При проверке трещин ржавчины сварного шва на боковой пластине стрелы экскаватора необходимо соскоблить или отполировать поверхностный слой краски и ржавчину сварного шва. При осмотре постучите по сварному шву небольшим молотком и при необходимости используйте увеличительное стекло для осмотра. 1. Причина трещин Причины появления трещин на боковой пластине стрелы экскаватора: включая пузырьки, шлаковые включения и мелкие трещины в исходном сварном шве. При перегрузке экскаватора на исходном сварном шве будут образовываться мелкие трещины, которые медленно расширяются: сварочный стержень Трещины, не соответствующие эксплуатационным характеристикам пластины: Из-за большого размера стрелы экскаватора трудно принять надежные и эффективные меры по нагреву и сохранению тепла. Во время работы вибрация и удар относительно велики, а неравномерная сила на сварном шве приводит к растрескиванию сварного шва. 2. Метод ремонта Подготовительные работы перед сваркой: удалите масло, краску, ржавчину и т. д. с исходной трещины сварного шва с помощью ручного шлифовального круга. Используйте строжку, чтобы отрезать сварную трещину, выровнять корпус боковой пластины и удалить закаленную область основного металла, которая была сварена в прошлом. После строгания используйте угловой шлифовальный круг, чтобы сгладить надрез (внутренний интерфейс шлифуется для образования V-образной канавки), после очистки и проверки розового цвета убедитесь, что все трещины были обнаружены и удалены. Согласно существующим условиям обслуживания, выберите электрод Φ5 мм типа E5015 (J507) или E5016 (J506), прокалите при 350 ℃ в течение 2 часов, а затем выдержите при 100 ℃, чтобы предотвратить впитывание влаги электродом. 230A. Из-за большой толщины боковой пластины экскаватора свариваемую деталь следует предварительно нагреть до 150 ~ 250 ℃ перед сваркой; в процессе сварки можно использовать сегментированный, симметричный и обратный метод сварки; в процессе охлаждения сварного шва его следует использовать непрерывно. Ручной молоток ударяет по металлу сварного шва для снятия напряжения; при сварке в углу боковой пластины, чтобы избежать дефектов дуги, следует выполнять непрерывную сварку для улучшения напряженного состояния соединения. После сварки тщательно удалите брызги, сварочный шлак и сварочный грат, а остаточная высота сварного шва не должна превышать 2,5 мм. На сварном шве проводится магнитопорошковый контроль, и такие дефекты, как трещины, не допускаются. 3. Меры по предотвращению коррозии сварных швов Тщательно отшлифуйте, удалите ржавчину и покройте сварные швы антикоррозионной краской. На строительной площадке для выемки грунта для существующих ржавых сварных швов можно выбрать ручное удаление ржавчины в соответствии с фактической ситуацией. Недостатком является то, что трудоемкость рабочих высока, а стоимость рабочей силы высока; Основная основа смешивается с композитными материалами, такими как ингибитор коррозии, поверхностно-активное вещество, средство для удаления ржавчины, ингибитор ржавчины и пленкообразующее вещество, чтобы приготовить травильный раствор с функциями удаления ржавчины, предотвращения ржавчины и грунтовки. Цели удаления ржавчины и предотвращения ржавчины. Кроме того, во время использования следует также уделять внимание содержанию экскаватора в чистой и сухой среде, поддержанию хорошей вентиляции и своевременному удалению едких газов и влаги.

Обычные конструкции экскаваторов включают силовые устройства, рабочие устройства, поворотные механизмы, рабочие механизмы, трансмиссионные механизмы, механизмы шагания и вспомогательные устройства. Трансмиссионный механизм передает мощность двигателя на гидравлический двигатель, гидравлический цилиндр и другие приводы через гидравлический насос и толкает рабочее устройство для перемещения, тем самым выполняя различные операции. шагающее устройство Шагающее устройство представляет собой шасси, включая гусеничную раму и систему шагания, которая в основном состоит из гусеничной рамы, шагающего двигателя + редуктора и его трубопровода, ведущего колеса, направляющего колеса, несущего колеса, ролика, гусеницы и натяжного буферного устройства. Функция заключается в том, чтобы поддерживать вес экскаватора и преобразовывать мощность, передаваемую ведущим колесом, в тягу, чтобы реализовать шагание всей машины. Узел рамы (то есть узел гусеничной ходовой рамы) представляет собой цельную сварную деталь и имеет Х-образную конструкцию. Его главное преимущество заключается в том, что он имеет высокую несущую способность. Сборка рамы сварена из трех частей: левой продольной балки (т. е. левой рамы гусеницы), основной рамы (т. е. средней рамы) и правой продольной балки (т. е. правой рамы гусеницы). Вес сборки рамы составляет 2 тонны. Центральный поворотный шарнир — это гидравлический компонент, соединяющий поворотную платформу и масляный контур шасси. Он гарантирует, что после поворота поворотной платформы на любой угол двигатель хода все еще может нормально распределять масло. Текущий поворотный шарнир — 5-ходовой.

Рабочее устройство является основным компонентом гидравлического экскаватора. В настоящее время экскаватор серии SY оснащен рабочим устройством обратной лопаты, которое в основном используется для выемки грунта под поверхностью парковки, но также может выемки грунта ниже максимальной высоты среза. Помимо рытья канав и погрузки, он также может выполнять простые работы по выравниванию поля. Операция выемки грунта подходит для выемки грунта класса Ⅰ~Ⅳ, а для класса выше Ⅴ требуется гидравлический молот или метод взрывных работ. Рабочее устройство обратной лопаты состоит из стрелы, рукояти, ковша, коромысла, шатуна и гидравлических трубопроводов рабочего устройства, включая цилиндр стрелы, цилиндр рукояти и цилиндр ковша.

1. Экскаваторы являются основными фондами с большими экономическими инвестициями. Чтобы увеличить срок их службы и получить большую экономическую выгоду, оборудование должно быть назначено персоналу, машинам, должностям и обязанностям. Когда пост должен быть передан, оборудование должно быть раскрыто. 2. После того, как экскаватор въезжает на строительную площадку, водитель должен сначала осмотреть геологию рабочей поверхности и окружающую среду. В радиусе вращения экскаватора не должно быть никаких препятствий, чтобы избежать царапин или повреждения транспортного средства. 3. После запуска машины никому не разрешается стоять в ковше, на стреле лопаты и на гусеничном ходу, чтобы обеспечить безопасное производство. 4. Во время работы экскаватора любому человеку запрещено находиться или ходить в радиусе вращения или под ковшом. Лицам, не являющимся водителями, не разрешается входить в кабину для вмешательства, и не обучать водителей, чтобы избежать повреждения электрооборудования. 5. При перемещении экскаватора водитель должен сначала наблюдать и свистеть, а затем перемещаться, чтобы избежать несчастных случаев, вызванных кем-либо рядом с машиной. Перемещенное положение должно гарантировать, что пространство радиуса вращения экскаватора свободно от любых препятствий, а незаконные операции строго запрещены. 6. После завершения работы экскаватор следует убрать с низины или края траншеи (канавы), поставить на ровную поверхность, а двери и окна следует закрыть и запереть. 7. Водитель должен качественно выполнять ежедневную работу по техническому обслуживанию, осмотру и обслуживанию оборудования, вести ежедневный учет используемого оборудования, обнаруживать неполадки в работе транспортного средства и невозможность его эксплуатации из-за болезни, а также своевременно сообщать о ремонте. 8. Кабина должна быть чистой и опрятной, а поверхность кузова автомобиля должна содержаться в чистоте, без пыли и масла; после работы выработайте привычку мыть автомобиль. 9. Водитель должен вести учет рабочего времени ежедневной смены, вести статистику по содержанию работы за день, своевременно выполнять формальности для работников, занятых неполный рабочий день, или нулевых позиций вне проекта, а также делать запись для проверки. 10. Водителям строго запрещено употреблять спиртное в полдень и управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в период работы. В случае обнаружения такого факта они будут подвергнуты финансовому штрафу, а причиненные экономические убытки будут нести сами. 11. В случае повреждения транспортного средства по вине человека необходимо проанализировать причины, выяснить проблемы, разграничить ответственность и наложить экономические штрафы в соответствии с тяжестью ответственности. 12. Необходимо установить высокое чувство ответственности, обеспечить безопасное производство, добросовестно выполнять работу по общению и обслуживанию со строительной партией, улучшать двусторонние отношения, установить хороший стиль работы и усердно работать для развития и эффективности предприятия. 13. Экскаваторная работа является особой работой, и для управления экскаватором требуется лицензия на специальную работу. 14. Техническое обслуживание должно осуществляться с соблюдением табу.

(1) Износ механизма переключения передач Экскаватор W4-60 использует механический механизм переключения передач, который опирается на скользящую зубчатую втулку для перемещения в осевом направлении на неподвижной зубчатой ​​втулке и соединен с ведомой шестерней каждой передачи. задействованы для переключения. В процессе частого переключения торцевые поверхности зубьев вышеупомянутых зубчатых передач легко шлифуются в коническую форму, что снижает эффективность зацепления и приводит к «прыгающим передачам». (2) Производительность самоблокирующегося механизма ухудшается. Чтобы предотвратить «прыгание» передачи, этот тип экскаватора устанавливается в отверстиях крышки коробки над валами вилок Ⅱ, Ⅲ и Ⅳ и Ⅴ передач трансмиссии и в вилках переключения Ⅰ и заднего хода. Имеются стальные шарики и пружины, которые играют роль самоблокировки. Когда упругость пружины, играющей роль позиционирования и самоблокировки, ослабевает или ломается, самоблокирующаяся эффективность самоблокирующегося механизма будет снижаться до тех пор, пока не исчезнет, ​​заставляя трансмиссию «прыгать». В то же время, если канавка на позиционирующем стальном шарике или валу вилки изношена, это также может привести к «прыганию» трансмиссии. (3) Неправильная регулировка переключающего устройства Трансмиссия этого типа экскаватора использует механический ручной метод переключения. Если рычаг переключения, вертикальная ось, горизонтальная ось и вертикальные крепежные винты ослаблены, трансмиссия также может «прыгать». (4) Внезапное изменение внешней нагрузки Из-за характера работы экскаватора и конструкции самой машины внезапное изменение внешней нагрузки также приведет к «прыганию» ее трансмиссии. Если поверхность дороги неровная, машина движется под уклон или маршрут движения неправильный и внешняя нагрузка резко меняется, то резкое изменение нагрузки будет действовать на зубчатое зацепление трансмиссии через колеса и приводной вал, так что зубчатое зацепление выйдет из зацепления из-за осевого усилия, заставляя трансмиссию «прыгать». (5) Неправильный метод эксплуатации Когда экскаватор движется по склону (особенно при движении под уклон), если эксплуатация неправильная, это также приведет к «прыганию» трансмиссии.

(1) Действуйте в строгом соответствии с рабочими процедурами и основами вождения, и старайтесь избегать «биения зубов» при переключении передач, чтобы уменьшить износ зубчатой ​​пары. (2) Строго внедряйте систему технического обслуживания и усиливайте техническое обслуживание переключающего устройства. Если рычажная система переключающего устройства не подключена должным образом, ее следует вовремя отрегулировать, чтобы обеспечить хорошую работу переключающего устройства. (3) Обращайте внимание на ремонт и техническое обслуживание самоблокирующегося механизма. Позиционирующие стальные шарики, пружины и вилочные валы с уменьшенным эффектом позиционирования или потерей эффективности позиционирования следует вовремя ремонтировать или заменять, чтобы поддерживать самоблокирующиеся характеристики самоблокирующегося механизма в хорошем состоянии. . (4) При сборке трансмиссии ее следует эксплуатировать в строгом соответствии с рабочими процедурами, чтобы гарантировать, что различные части трансмиссии правильно отрегулированы и затянуты должным образом. На большой дороге спуска водитель должен строго соблюдать основы действий на спуске и не должен нарушать правила.