Обычно есть предупреждающие знаки, прежде чем гидравлическая система выйдет из строя. Такие как дисбаланс давления, чрезмерный шум, чрезмерная вибрация, чрезмерное повышение температуры, чрезмерная утечка и т. д. Если эти явления можно вовремя обнаружить и должным образом контролировать или устранить, отказы системы можно уменьшить или избежать.

1. Рабочее давление гидравлической системы не сбалансировано

Дисбаланс давления часто проявляется в нестабильном давлении, невозможности регулировки давления вверх или вниз, задержке преобразования давления и высоком давлении разгрузки. Основные причины дисбаланса напряжений следующие:

1. Дисбаланс давления, вызванный гидравлическим насосом

1) Осевые и радиальные зазоры гидравлического насоса увеличиваются из-за износа;

2) «Захваченное масло» насоса не было удовлетворительно устранено;

3) Плохая точность обработки и сборки деталей в насосе;

4) Отдельные детали в насосе повреждены и т. д.

2. Дисбаланс давления, вызванный гидравлическим регулирующим клапаном

1) В регулирующем клапане давления:

① Тарельчатый клапан пилотного клапана и седло клапана плохо подогнаны;

② Пружина регулирования давления слишком мягкая или повреждена;

③ Демпфирующее отверстие основного золотника заблокировано, и золотниковый клапан теряет управление;

④ Основной золотник застрял в открытом или закрытом положении из-за грязи;

⑤ Когда предохранительный клапан используется для дистанционного управления, его канал дистанционного соединения слишком мал или протекает;

⑥ Когда предохранительный клапан используется в качестве разгрузочного клапана, реверсивный клапан, который управляет разгрузкой, выходит из строя и т. д.

2) В направляющем клапане управления:

① Масляный контур переключается слишком быстро, и возникает гидравлический удар;

② Реверсивный толкатель электромагнитного реверсивного клапана слишком длинный или слишком короткий.

3. Дисбаланс давления, вызванный вспомогательными элементами

1) Масляный фильтр заблокирован;

2) Канал потока жидкости слишком мал, а возврат масла не плавный;

3) Вязкость масла слишком густая или слишком жидкая и т. д.

4. другое

1) Механическая часть плохо отрегулирована, а сопротивление трения слишком велико;

2) В систему попадает воздух;

3) Загрязнение маслом;

4) Мощность двигателя недостаточна или скорость слишком низкая;

5) Устройство индикации давления неисправно и т. д.

2. Вибрация и шум

Вибрация и шум — это два аспекта одного и того же физического явления. Когда гидравлическая система вибрирует, помимо определенной амплитуды и частоты, она также сопровождается шумом. Это не только приводит к выходу из строя гидравлической системы, но и вредно для здоровья человека. Поэтому в гидравлической трансмиссии уровень шума обычно ограничивается ниже 80 дБ. Основные причины шума гидравлической системы следующие:

1. Шум, вызванный вибрацией механической системы

1) Неуравновешенность шкива, муфты, шестерни, вращающегося тела и тела качения подшипника качения вибрируют;

2) Вал гидравлического насоса и вал двигателя не концентричны или муфта ослаблена;

3) Плохая опора трубы и т. д.

2. Шум, вызванный низким качеством гидравлических насосов и гидравлических двигателей

1) Точность обработки и сборки деталей невысокая;

2) «Захваченное масло» насоса не было удовлетворительно устранено, а пульсация потока и давления велика;

3) Низкое качество подшипника и т. д.

3. Шум, вызванный плохой герметизацией системы

1) Основной причиной шума гидравлической системы является попадание воздуха в систему.

4. Шум, вызванный отказом гидравлического регулирующего клапана.

1) Пружина регулировки давления предохранительного клапана устала или вертикальность между торцом и осевой линией плохая;

2) Маленькое отверстие на сердечнике клапана заблокировано;

3) сердечник клапана не двигается гибко в корпусе клапана;

4) Воздействие текущей жидкости в корпусе клапана на стенку клапана;

5) Вихревой ток или сдвиг жидкости текущей жидкости и т. д.

3. Кавитация и кавитация

Кавитация и кавитация являются одной из причин различных отказов гидравлических компонентов и гидравлических систем, особенно в гидравлических системах с высоким давлением и высокоскоростным потоком. Теперь этой проблеме уделено должное внимание при проектировании гидравлических компонентов и систем. Для менеджеров по эксплуатации и техническому обслуживанию самое главное — как эффективно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему. Особое внимание следует уделять следующим аспектам:

1. Соблюдайте надежность соединения каждой поверхности стыка гидравлического насоса и герметичность соединения всасывающего патрубка насоса;

2. Обратите внимание, что уровень масла в топливном баке не должен быть слишком низким, а возвратный маслопровод не должен быть открыт уровню жидкости;

3. Масляный фильтр на конце всасывающего патрубка насоса не должен располагаться близко к поверхности масла или близко к нижней поверхности масляного бака;

4. Регулярно очищайте масляный фильтр всасывания масла, чтобы предотвратить засорение масляного фильтра грязью и не допустить недостаточного всасывания масла насосом.

4. Слишком высокий подъем температуры гидравлической системы

Рабочая температура гидравлической системы обычно составляет от 30 до 55 °C. Превышение этой температуры отрицательно скажется на системе, что приведет к отказу гидравлической системы. Конкретные эффекты чрезмерной температуры масла: вязкость масла уменьшается, утечка увеличивается, объемная эффективность насоса и эффективность системы значительно снижаются; зазор между парами движения с разными коэффициентами расширения изменяется, или движение движущихся частей становится неэффективным или даже застревает. Оно умрет или вызовет увеличение утечки, что снизит рабочие характеристики; усилит окисление масла и сократит срок службы; ускорит старение и выход из строя резиновых уплотнений. Основные причины высокой температуры масла гидравлической системы следующие:

1. Чрезмерная температура масла из-за механических потерь на трение

1) Низкое качество обработки деталей и сборки гидравлических компонентов;

2) Плохие условия смазки между относительно движущимися частями;

3) Качество уплотнений неудовлетворительное, а регулировка слишком тугая.

2. Температура масла слишком высокая из-за потери давления

1) Технические характеристики различных клапанов в системе слишком малы, диаметр трубы мал и много изгибов, отсутствует разгрузочный контур, а режим управления скоростью дросселирования выбран неправильно;

2) Неправильная регулировка рабочего давления гидравлической системы;

3) Качество рабочего масла слишком низкое или вязкость слишком высокая.

3. Температура масла слишком высокая из-за потери объема

1) Номинальный расход выбранного гидравлического насоса слишком велик, и большая часть масла под давлением возвращается в масляный бак из предохранительного клапана во время работы;

2) Соответствующий зазор между соответствующими подвижными частями слишком большой, а внутренняя и внешняя утечка велика;

3) Уплотнение повреждено или поверхности стыка плохо контактируют, что приводит к утечке;

4) Объем топливного бака слишком мал, условия отвода тепла плохие, охладитель неисправен и т. д.

Пятое, утечка в гидравлической системе

Утечка является не только предвестником выхода из строя гидравлической системы, но и отказом гидравлической системы, который включает внешнюю утечку и внутреннюю утечку. В настоящее время утечка масла по-прежнему является распространенной проблемой гидравлического оборудования в моей стране, и решение этой проблемы напрямую связано с развитием и популяризацией гидравлической техники. Поэтому необходимо принять меры по уменьшению утечки. Основные причины утечки в гидравлической системе следующие:

1. Утечка, вызванная плохой обработкой поверхности стыка

1) Уплотнительная канавка слишком глубокая или слишком мелкая;

2) Глубина фиксированных винтовых отверстий плоского уплотнения не подходит, а ошибка позиционирования детали плоского уплотнения слишком велика;

3) Объединенная прокладка и посадочное отверстие не концентричны и перекошены;

4) Уплотнительная поверхность слишком шероховатая и т. д.

2. Утечки из-за плохой установки

1) При монтаже трубных соединений, например, натяжная гайка трубного соединения и резьба соединения не соответствуют друг другу должным образом;

2) При монтаже трубного соединения сложно выровнять, и возникает явление разных горловин;

3) При затягивании трубных соединений количество используемой уплотнительной ленты и герметика не соответствует требованиям;

4) При сварке трубных соединений утечка будет вызвана перекосом соединительных деталей после сварки.

5) Другим примером является слишком большое усилие нажатия при установке V- и Y-образных уплотнительных колец;

6) При установке масляного уплотнения на шейку масляного насоса, масляного двигателя и внешнего конца штока золотникового клапана кромка царапается ключом или отталкивается пружиной и т. д., что приводит к утечке.

3. Утечка, вызванная неправильным обслуживанием и выбором материалов

1) Поверхность уплотнительного кольца повреждена;

2) Материал уплотнительного кольца мягкий, уплотнительный зазор большой, и он прокусывается при вдавливании в зазор;

3) Повреждение гидравлических компонентов и уплотнений после загрязнения маслом.

Из вышеприведенного анализа видно, что возникновение любых признаков неисправности или неисправностей в гидравлической системе вызвано не одним фактором, а является очень сложной проблемой. Это связано не только со структурой компонента, обработкой и качеством сборки, но и тесно связано с проектированием, установкой и обслуживанием системы. Поэтому от людей требуется серьезно относиться к признакам неисправностей гидравлической системы, овладев технологией диагностики неисправностей гидравлического оборудования.